Lorsque la ségrégation des piétons sur le lieu de travail n'est pas possible, des choses choquantes peuvent se produire.

La séparation des piétons sur le lieu de travail est importante pour réduire les risques sur les sites où les véhicules travaillent à proximité des piétons.

Si l'introduction de limitations de vitesse sur le site peut contribuer à réduire le risque d'accident, le moyen le plus simple et le plus efficace pour les entreprises de protéger leur personnel est de séparer physiquement les voies piétonnes des voies de circulation des chariots élévateurs.

Il existe plusieurs moyens d'y parvenir - des barrières et bordures surélevées à l'éclairage LED et aux systèmes d'avertissement de proximité.

Mais que peut-il arriver si l'on ne pratique pas la ségrégation ? Des amendes, des poursuites judiciaires et des décès, pour être franc.

Voici quelques exemples récents où la ségrégation aurait pu éviter tous ces problèmes.

Construction :

Une entreprise de construction de Stratford a été condamnée à une amende d'un million de livres sterling après qu'un ouvrier a été heurté par une pelleteuse et tué.

La Southwark Crown Court a appris qu'en 2014, lors d'un travail de nuit sur un site de construction, un opérateur de chantier, Kevin Campbell, a été frappé par un vibrateur monté sur une excavatrice (EMV) qui était attaché à une excavatrice de 35 tonnes à proximité de laquelle il travaillait. M. Campbell était en train de déconnecter les accessoires de levage d'une pile métallique qui venait d'être extraite du sol lorsqu'il a été écrasé contre un mur en béton situé à une courte distance.

Une enquête de l'exécutif de la santé et de la sécurité (HSE) a constaté que l'entreprise de construction, Clancy Docwra Limited, n'avait pas assuré la sécurité sur le lieu de travail, dans la mesure du possible, de ses employés et d'autres personnes (qui n'étaient pas des employés) travaillant sur le site.

Clancy Docwra a plaidé non coupable d'avoir enfreint l'article 2, paragraphe 1, et l'article 3, paragraphe 1, de la loi sur l'immigration et la protection des réfugiés. Loi de 1974 sur la santé et la sécurité au travail. L'entreprise a été reconnue coupable et condamnée à une amende de 1 000 000 £. Elle a également été condamnée à payer des frais d'un montant de 108 502,30 livres sterling. Un inspecteur du HSE a parlé de l'affaire après l'audience :

"Ce décès aurait pu être évité. Si les risques avaient été correctement pris en compte par l'entreprise et si des mesures simples et appropriées avaient été mises en place, la probabilité d'un tel incident sur le lieu de travail aurait été considérablement réduite. Informer tous les opérateurs du site des risques spécifiques et des mesures de contrôle, y compris des zones d'exclusion, aurait également permis de réduire le risque".

La ségrégation et les zones d'exclusion auraient permis d'éviter cet incident et ces poursuites.

Recyclage :

Un ouvrier d'un site de recyclage est décédé après avoir été écrasé par une pelle à chargement frontal sur roues. George Richardson, 56 ans, a été écrasé par la pelle de chargement sur le site de Sanders Plant and Waste Management à Pegswood, Northumberland, le 15 juin 2015.

Le Health and Safety Executive (HSE) a constaté un manque de séparation des piétons et des véhicules sur le lieu de travail. L'entreprise avait procédé à une évaluation des risques avant l'incident et identifié certaines mesures de contrôle pour réduire les risques liés à l'utilisation de la pelle de chargement et d'un chariot élévateur à fourche.

L'usine a été condamnée à une lourde amende de 500 000 livres sterling après avoir plaidé coupable d'avoir enfreint le paragraphe 2(1) de la loi sur la santé et la sécurité au travail (HSW). Elle a également dû payer 14 042 livres sterling de frais.

Ils ont admis qu'il n'y avait pas d'entrées ou de sorties séparées pour les véhicules et les piétons, ni d'allées séparées dans le hangar ou à l'extérieur des portes.

Il a été convenu que des passerelles (et donc une ségrégation) auraient été une mesure pratique raisonnable et qu'elle n'avait pas permis de garantir la santé et la sécurité des employés travaillant dans le hangar.

La ségrégation des personnes et des véhicules aurait permis de prévenir les accidents.

Entreposage et logistique

Une société d'entreposage de Bracknell a été condamnée à une amende de 60 000 livres sterling après qu'un membre de son personnel a été écrasé par un chariot élévateur. L'homme a été transporté à l'hôpital après s'être fait écraser la cheville. Il a subi des dommages aux ligaments de la cheville et au talon, ce qui s'est produit tôt dans la matinée de juillet 2016.

Il s'est avéré par la suite que le conducteur à l'origine de l'accident avait reçu une formation insuffisante sur les chariots élévateurs 17 jours auparavant - et que l'entreprise avait déjà été avertie de ses processus de formation sur les chariots élévateurs sur le lieu de travail.

L'entreprise de Binfield a reconnu trois infractions à la loi de 1974 sur la santé et la sécurité au travail. Deux autres chefs d'inculpation ont été retenus pour divers manquements, notamment l'absence de voies de circulation appropriées pour les personnes et les véhicules, et l'absence de formation adéquate de toutes les personnes utilisant des équipements de travail, en particulier lors de l'utilisation de chariots élévateurs à fourche.

La ségrégation des personnes et des véhicules aurait permis de prévenir les accidents.

Comment votre entreprise peut-elle faire de la ségrégation ?

Peter Harvey, directeur général de la FLTA (Fork Lift Truck Association) déclare qu'en vertu de la loi sur la santé et la sécurité au travail (1974), les entreprises sont responsables de la santé et de la sécurité de leurs employés. Cette législation souligne la responsabilité de procéder à des évaluations des risques appropriées et suffisantes. Les réglementations comprennent des exigences en matière de :

• L'organisation des voies de circulation pour permettre aux piétons et aux véhicules de circuler en toute sécurité
• Les sols et les voies de circulation sur le lieu de travail doivent être construits de manière à être adaptés à l'usage qui en sera fait et à ne pas exposer les utilisateurs à des risques pour leur santé et leur sécurité.
• Un éclairage suffisant pour que les personnes puissent travailler et se déplacer en toute sécurité
• Les portes et portails situés sur les voies de circulation doivent être équipés d'un panneau transparent permettant de voir clairement les zones situées de l'autre côté lorsqu'ils sont fermés.

Que se passe-t-il lorsque la ségrégation n'est pas possible sur le lieu de travail ?

Il y a bien sûr des moments où vous ne pouvez pas séparer les piétons et les véhicules sur le lieu de travail. Sur certains sites, les travailleurs doivent souvent croiser le chemin de véhicules lourds roulant à vive allure. Les points de passage et les passerelles sont une bonne solution, mais des collisions accidentelles peuvent toujours se produire - en raison des angles morts, des environnements animés ou bruyants et de la méconnaissance de l'agencement du site par le personnel.

ZoneSafe a la solution.

Le site de ZoneSafe Alerte sur les passerelles et les passages à niveau est un système de détection de proximité utilisant l'identification par radiofréquence (RFID) qui contribue à réduire les collisions accidentelles grâce à des avertissements sonores et visuels, garantissant que votre travailleur piéton est conscient de la présence de tout véhicule venant en sens inverse.

Vue d'ensemble du système

La norme ZoneSafe Système d'alerte véhicule-personne est installé sur le véhicule, avec une antenne de détection. Les Unité de détection de véhicules ZoneSafe est placé à proximité du passage pour piétons, de l'allée ou de l'angle mort, c'est-à-dire partout où il y a un risque de collision. Il est également relié aux feux d'avertissement situés sur le passage ou la voie piétonne.

L'unité de détection de véhicules ZoneSafe détecte un véhicule en approche. Une fois détectée, elle active les feux d'avertissement situés au point de passage. Le piéton est ainsi averti de l'arrivée d'un véhicule et sait s'il peut traverser en toute sécurité.

Cette application peut également être mise en place avec un système de barrières. L'unité de détection des véhicules peut garantir que la barrière ou le portail se ferme automatiquement lorsque des véhicules s'approchent d'un passage ou d'une allée. La barrière ne s'ouvre que lorsque le passage est libre de tout véhicule, ce qui réduit les risques d'accident.

Pour en savoir plus sur la gamme de produits ZoneSafe, consultez le site suivant www.zonesafe.net.