Vehículos y peatones: Un análisis detallado de la circulación segura mediante segregación

Guía completa para la segregación de vehículos y peatones

Para permitir la segregación y la circulación segura de vehículos y peatones, el trazado de las vías peatonales y de tráfico en el lugar de trabajo es sumamente importante.

Se trata de normas para detallar la segregación en cualquier lugar de trabajo. La designación del trazado de estas rutas se aplica principalmente a los lugares de trabajo permanentes, aunque a veces puede aplicarse a lugares de trabajo y vehículos temporales y móviles, como empresas de logística y obras de construcción.

Evaluación de riesgos para la separación de peatones y vehículos 

El primer paso consiste en evaluación de riesgos para todas las rutas de tráfico. De este modo, si se produce un incidente, podrá demostrarse que se han tomado medidas para prepararse ante cualquier situación y mostrar todos los aspectos de seguridad de su centro. Estos son algunos aspectos que hay que tener en cuenta al realizar la evaluación de riesgos:

Para vehículos:

• Para el acceso y la entrada al recinto: ¿tiene que cruzar algún vehículo las carreteras principales para entrar o salir del recinto? ¿Pueden utilizar alguna ruta alternativa?
• Controle la entrada y salida de vehículos y peatones, quizá mediante barreras o puertas de acceso. Las puertas y barreras de entrada que tengan que ser accionadas por los conductores deben hacerse desde un lugar seguro. Si las puertas/barreras han de permanecer abiertas, deberán estar suficientemente aseguradas.
• Los conductores deben tener la visibilidad necesaria que les permita ver los peligros, y hay que asegurarse de que el paisaje no restrinja la visibilidad, especialmente en los cruces. En algunos lugares, puede ser conveniente instalar vallas (por ejemplo, de tela metálica) en lugar de muros para no restringir la visión.
• La marcha atrás debe eliminarse siempre que sea posible. Deben fomentarse los sistemas de sentido único siempre que sea posible, así como los puntos de giro si el espacio es limitado.
• Las vías de circulación deben construirse con materiales adecuados para el lugar, el tipo de tráfico y el tamaño de la vía. La ruta debe tener un drenaje adecuado, una superficie de conducción firme y adecuada, y debe ser lo suficientemente ancha para el movimiento del vehículo más grande y su carga.
• Las rutas deben evitar las entradas o portales utilizados por los peatones. Deberán evitar las curvas ciegas, las curvas cerradas y las pendientes pronunciadas. Si no se pueden evitar, se deben instalar espejos para mejorar la visión.
• Cables eléctricos o tuberías aéreas que puedan suponer un problema. Examina las zonas en las que la altura libre o la restricción de altura puedan ser un problema.

Cuando hay peatones implicados:

• Es imperativo que los peatones estén separados de los vehículos. Los peatones deben disponer de aceras o pasarelas separadas. Estas pasarelas deberán ser más anchas cuando se prevea que las utilicen grandes grupos de personas.
• Los peatones deben tener puntos de cruce claramente visibles tanto para el conductor COMO para el peatón. Si el tráfico peatonal es más denso en algunas ocasiones, deben existir otras consideraciones, como semáforos, pasos subterráneos o puentes. Los puntos de cruce designados deben dirigirse utilizando barreras o barandillas.
• Deben colocarse barreras en las entradas y salidas para evitar que los peatones se crucen con el tráfico. Los peatones y los vehículos deben tener entradas separadas en los edificios.
• Los periodos de mayor afluencia (hora del almuerzo y comienzo y final de la jornada laboral) deben tener en cuenta la prohibición o limitación del tráfico de vehículos en las zonas que puedan estar utilizando los peatones.
• Los peatones deben llevar chalecos o chaquetas de alta visibilidad en las zonas en las que también trabajen vehículos.

Marcas viales y señalización:

• Es importante señalizar todas las rutas de tráfico peatonal internas y externas. También deben incluirse las zonas de estacionamiento restringido y prohibido, los pasos de peatones, los carriles de circulación, las direcciones, los cruces, las líneas de detención, los cambios de rasante, los límites de velocidad y las curvas cerradas.
• Las marcas viales Y toda la señalización deben cumplir la Manual de señales de tráfico del Departamento de Transporte y Reglamento de seguridad, salud y bienestar en el trabajo de 2007. Todas las señales deben ser claramente comprensibles para quienes las utilicen. Siempre que sea posible, se utilizarán fotografías e imágenes. Cuando se utilicen fuera de las horas diurnas, deben emplearse señales reflectantes e iluminadas.
• Coloque la señalización en lugares que den tiempo suficiente para ver claramente y entender las señales para que puedan tomar las medidas adecuadas. Podría tratarse de: vías de circulación, límites de velocidad, pasos de peatones, etc. Cuando las señales se encuentren en zonas y lugares de negocios más grandes, por ejemplo fábricas, muelles y puertos, los mapas deben colocarse en lugares destacados.

Control del tráfico/velocidad:

• Deben establecerse límites de velocidad adecuados en el emplazamiento. Tenga en cuenta que las distintas zonas de la obra pueden requerir límites de velocidad diferentes. Tenga en cuenta el trazado de la carretera, el tamaño del emplazamiento, el tamaño de los vehículos que utilizan la ruta y las diferentes cargas que se transportan.
• Los límites de velocidad deberían controlarse y hacerse cumplir una vez establecidos. Debería haber marcadores y/o cámaras de CCTV que controlen la velocidad de los vehículos entre dos puntos fijos.
• Limitar la velocidad de los vehículos utilizando ideas para calmar el tráfico, por ejemplo, bandas sonoras, badenes, bordillos elevados o secciones estrechas para reducir el tráfico en algunas partes de las rutas.
• Las alertas sonoras y visuales son muy eficaces para advertir tanto a los conductores como a los peatones. Los semáforos, los sensores de velocidad, las señales de advertencia intermitentes y las alertas sonoras son muy populares. ZoneSafeutiliza ambos y es extremadamente eficaz. Para más detalles, véase más abajo.

Sistemas de trabajo seguros.

Deberá realizarse una evaluación del lugar y, a continuación, un plan de gestión del tráfico. Esta parte del plan constituirá una sección importante de la gestión global del tráfico. Es importante que los conductores visitantes conozcan las normas de la obra y la gestión del tráfico. Deben saber a quién dirigirse y dónde, así como la disposición del lugar de trabajo y la ruta de tráfico que deben seguir.

Directrices del HSE - y la ley.

El Ejecutivo de Salud y Seguridad (HSE) establece que, por ley, los peatones o los vehículos deben poder utilizar una vía de circulación sin causar peligro para la salud o la seguridad de las personas que trabajan cerca de ella.

Las calzadas y los senderos deben estar separados siempre que sea posible y, por ley, las vías de circulación también deben mantener las rutas de los vehículos lo suficientemente alejadas de las puertas o verjas que utilizan los peatones -o de las rutas peatonales que desembocan en ellas- para que los seguridad del peatón no está amenazada.

Preguntas sobre la evaluación de riesgos

A la hora de realizar una evaluación de riesgos, hay que responder a estas preguntas:

• ¿Cómo se mantiene a los peatones alejados de los vehículos?
• ¿Cómo ha delimitado las zonas para vehículos y peatones?
• ¿Dónde tienen que utilizar la misma ruta los vehículos y los peatones?
• ¿Cómo ha marcado y asignado los puntos de cruce?
• ¿Para los conductores?
• ¿Para los peatones?
• ¿Cómo se informa a conductores y peatones sobre las rutas y el trazado? Por ejemplo:
• Personal que trabaja in situ
• Nuevo personal
• Visitantes
• Aparte de las colisiones, ¿qué otras cosas suponen un riesgo para la salud y la seguridad? Por ejemplo:
• Materiales que caen de los vehículos
• Ruido
• Humos

Si sólo está realizando una evaluación de riesgos para la segregación, aquí tiene una guía sencilla, publicada por el HSE:

Guía de segregación

Proporcione puertas separadas para vehículos y peatones siempre que sea posible (segregación). Las ventanas en las puertas pueden ayudar a conductores y peatones a ver si es seguro acercarse a una puerta.

Si los vehículos utilizan rutas en edificios, utilice señales y marcas en el suelo para informar tanto a los conductores como a los peatones.

Deje suficiente espacio libre entre los vehículos y los peatones, y asegúrese de que las instalaciones a lo largo de la ruta no creen peligros de atrapamiento.

¿Qué ocurre cuando no se puede segregar?

A veces, hay situaciones en las lugares de trabajo en los que no es posible separar a vehículos y peatones. Esto puede ocurrir cuando hay tal cantidad de tráfico de vehículos y peatones que se cruzan en diferentes momentos, que no puede haber una segregación estricta.

¿Cómo se pueden cumplir las directrices del HSE?

Invierte en otra medida de seguridad. Las alarmas son bastante populares: sonidos audibles para avisar tanto a los conductores de vehículos como a los peatones cuando están muy cerca unos de otros.

Cuando la contaminación acústica es una distracción

Hay veces en que los ruidos en los lugares de trabajo son demasiado fuertes para oír las alarmas de advertencia. Esto se combate utilizando sensores de luz/avisos. Pero puede haber obstrucciones que interrumpan la línea de visión.

¿Qué se puede utilizar para demostrar que se ha pensado en todas las posibilidades?

ZoneSafe utiliza la tecnología para crear zonas de detección alrededor de vehículos, activos, puntos de cruce y pasarelas.

Las etiquetas activas pueden ser llevadas por el personal, fijadas a los bienes o colocadas alrededor de los peligros. El sistema ZoneSafe identifica las etiquetas cuando entran en la zona de detección. Esto activa una alerta visual audible, advertir a los operadores de vehículos de la proximidad de la etiqueta al vehículo.

Las etiquetas ZoneSafe hacen NO REQUIEREN LÍNEA DE VISIÓN y se detectará INDEPENDIENTEMENTE DE LOS OBSTÁCULOSpuntos ciegos o mala visibilidad.

Para más información ZoneSafevisite www.zonesafe.com.