Tous les jours Au Royaume-Uni, des vies sont bouleversées par des blessures résultant d'accidents impliquant des véhicules industriels. Qu'il s'agisse d'excavateurs, de chargeurs, de camions-bennes, de finisseurs, de grues, de chariots élévateurs, de gerbeurs à mât rétractable ou de moissonneuses, tous ces véhicules sont exposés à des risques d'accident.
Les HSELes statistiques d'accidents de l'UE montrent que les chariots élévateurs sont actuellement la forme de transport la plus dangereuse. matériel de manutention (MHE) dans ce pays ; ils blessent plus de personnes que les poids lourds (HGV) ou les grands véhicules de transport de marchandises (LGV). Un ÉNORME 25% des accidents de transport sur le lieu de travail est la conséquence directe d'accidents de chariots élévateurs à fourche.
Accidents graves impliquant des véhicules industriels
Selon la Conseil britannique de la sécuritéChaque année, environ 1 300 employés britanniques sont hospitalisés pour des blessures graves à la suite d'accidents de chariots élévateurs, et ce chiffre est en augmentation. Cela représente CINQ travailleurs britanniques qui, chaque jour ouvrable, subissent des blessures débilitantes qui peuvent changer leur vie.
Le British Safety Council déclare également que piétons sont particulièrement menacées - elles représentent 57% des personnes blessées ou tuées dans des accidents de chariots élévateurs.
Cette statistique effrayante montre qu'en secteur industriel, véhicules pédestres et industriels Travailler à proximité les uns des autres est une nécessité (et inévitable) - une solution pour prévenir les incidents impliquant des piétons et des véhicules est donc nécessaire. impératif.
Ségrégation des piétons et des machines est essentielle - qu'il s'agisse de ségrégation dure (par exemple, les barrières fixes) ou ségrégation douce (passerelles peintes) est utilisé, les personnes DOIVENT ÊTRE SÉPARÉES des machines de manière sûre afin d'éviter tout incident.
Les entreprises peuvent dépenser une fortune pour de nombreuses solutions de prévention des accidents - et constater ensuite que ces préventions ne sont pas toujours efficaces en elles-mêmes.
Ségrégation douce
Les allées piétonnes peuvent être séparées de la zone où circulent les véhicules. Il s'agit d'une ségrégation douce. Il s'agit généralement d'allées peintes, désignant les endroits où les piétons doivent marcher, de la même manière que les lignes peintes autour d'une piste de course.
Cette méthode est excellente pour la ségrégation, mais elle peut parfois se heurter à des situations où une solution supplémentaire est nécessaire. C'est le cas lorsqu'un véhicule de livraison dont le conducteur ne connaît pas bien les environs peut voir les lignes peintes lorsqu'il fait marche arrière, mais ne peut pas repérer un piéton qui marche derrière son véhicule.
La responsabilité des piétons est grande. et le conducteur à redoubler d'attention. Les deux parties peuvent également devenir complaisantes et supposer que la sécurité n'est pas un problème.
Ségrégation dure
Un exemple de ségrégation dure La solution est celle des barrières. Les barrières sont des séparations physiques utilisant des garde-corps de différentes hauteurs. Elles empêcher les piétons d'être accidentellement s'égarer sur les itinéraires des véhicules et dans les zones dangereuses.
Cette méthode est également très efficace pour la ségrégation, mais elle peut être difficile à mettre en œuvre dans les zones où plusieurs itinéraires de véhicules et allées piétonnes se croisent à plusieurs reprises sur un même site.
Alors quoi est la solution ?
Il est nécessaire de trouver une solution qui puisse compléter à la fois la ségrégation dure et la ségrégation douce.
ZoneSafe est une solution globale qui utilise la technologie RFID (identification par radiofréquence) pour séparer les piétons et les véhicules, tout en avertissant les deux parties qu'elles se trouvent à proximité l'une de l'autre.
Pour plus d'informations sur la gamme de solutions de prévention des accidents de ZoneSafe, consultez le site suivant www.zonesafe.net
