La séparation des piétons et des machines en mouvement est extrêmement importante, quel que soit le secteur d'activité.
Dans les lieux de travail industriels, les véhicules et les piétons partagent le même espace et doivent travailler dans une extrême proximité les uns des autres. Pensez à un entrepôt ou à un quai de chargement. Des règles et des réglementations en matière de santé et de sécurité doivent être mises en place. Si ces précautions ne sont pas prises, les conséquences peuvent être désastreuses. Trop souvent, les véhicules lourds tels que les chariots élévateurs à fourcheLes chargeurs et les grues à flèche peuvent facilement entrer en collision avec des piétons et causer des blessures graves.
Cela peut aussi avoir un prix. Voici quelques études de cas où la ségrégation n'était pas en place - et où ils en ont subi les conséquences.
Amendes pour manquements à la sécurité
En 2018, une grande entreprise de construction a été reconnue coupable d'avoir manqué à ses obligations en matière de sécurité après que l'un de ses ouvriers a été grièvement blessé lorsqu'il a été écrasé par un camion. camion-benne. L'homme a subi de graves blessures au bras droit, des fractures du visage, des côtes fracturées, une fracture du bassin, des fractures de la jambe et des blessures au pied. Il a passé plus de six mois dans une unité de rééducation pour traumatisés crâniens. L'entreprise a été condamnée à une amende de 100 000 livres sterling et à des frais de 100 000 livres sterling.
Pourquoi une telle amende ?
Après les vérifications d'usage, le HSE a constaté qu'il n'y avait pas de zone séparée pour les personnes à pied, et l'entrepreneur principal n'avait pas produit (ou mis en place) un plan de gestion du trafic adéquat pour garantir une séparation suffisante entre les véhicules et les piétons, là où l'accident s'est produit.
Notes de cas de la HSE (Health and Safety Executive) :
Un employé de 28 ans a eu le pied écrasé par un chargeur télescopique en marche arrière. Il y avait non la séparation entre les véhicules et les piétons dans la zone de chargement étroite. L'appareil de manutention télescopique était inversé avec sa flèche relevée, bloquant la visibilité et masquant le rétroviseur latéral.
Le conducteur n'a pas vu l'employé et lui a roulé sur le pied. L'employé souffre de fractures de la cheville et du pied, de déchirures des ligaments et d'une mobilité réduite de façon permanente.
Action
Il a été constaté que l'entreprise n'avait pas procédé à une évaluation appropriée des risques, malgré les conseils donnés sur un autre site, et qu'elle n'avait pas mis en place de séparation, ni pris d'autres mesures de sécurité (telles que des éclairages supplémentaires ou des garde-corps).
L'entreprise a été poursuivie pour n'avoir pas évalué correctement les risques et pour n'avoir pas séparé les personnes des véhicules en mouvement (ségrégation). Elle a été condamnée à une amende totale de 4 000 livres sterling.
Conseils donnés
Le HSE a déclaré que des obligations légales claires étaient en place depuis plus de six ans et que, même s'il s'agit d'un risque qui représente un tiers des décès dans l'industrie agricole, un homme a tout de même subi des blessures débilitantes à la jambe et au pied. Le message est clair pour tous. piétons et véhicules en mouvement ne se mélangent pas en toute sécurité. Une séparation et des zones distinctes clairement marquées pour les deux auraient permis d'éviter les blessures et les poursuites judiciaires.
La ségrégation dans le recyclage
Une entreprise nationale de recyclage du Lancashire a été condamnée à une amende de 200 000 livres sterling, plus près de 12 000 livres sterling, après qu'un employé a été heurté par un télescopique de 7,5 tonnes. L'accident s'est produit parce que l'entreprise n'a pas assuré une séparation adéquate entre les piétons et les véhicules en mouvement.
Dans la station de transfert des déchets du Lancashire, alors qu'un employé traverse une zone de tri manuel des plastiques à l'extérieur, il passe derrière un appareil de manutention télescopique à l'arrêt. L'appareil a commencé à reculer et a heurté le travailleur, qui a été projeté au sol puis écrasé par la roue arrière du véhicule. Les blessures qu'il a subies l'ont conduit à être hospitalisé pendant deux mois.
Conseils du HSE
L'exécutif en matière de santé et de sécurité (HSE) a déclaré au tribunal que l'entreprise avait identifié les risques, mais n'avait pas mis en place les contrôles appropriés pour empêcher les personnes d'être heurtées par les véhicules (et qu'il n'y avait pas de ségrégation).
Un inspecteur du HSE a déclaré, après l'audience : "Les employeurs doivent examiner attentivement et régulièrement leur lieu de travail pour s'assurer que les voies piétonnes sont clairement marquées et physiquement séparées des voies de circulation des véhicules dans la mesure du possible. L'employé aurait pu facilement être tué et il souffre toujours de graves problèmes de mobilité à la suite de l'accident. Il est peu probable qu'il puisse travailler dans un avenir proche".
Comment pouvons-nous donc prendre des mesures de ségrégation ?
Le HSE déclare que :
- Selon la loi, les piétons ou les véhicules doivent pouvoir emprunter une voie de circulation sans mettre en danger la santé ou la sécurité des personnes travaillant à proximité.
- Les routes et les sentiers doivent être séparés dans la mesure du possible.
- Vous devez envisager la protection des personnes qui travaillent à proximité des itinéraires des véhicules.
- En vertu de la loi, les itinéraires de circulation doivent également tenir les véhicules suffisamment éloignés des portes ou des barrières utilisées par les piétons, ou des itinéraires piétonniers qui y mènent, afin que la sécurité des piétons soit assurée. n'est pas menacée.
Méthodes de séparation des véhicules
Chaque fois qu'il est raisonnable de le faire, l'employeur doit prévoir des itinéraires ou des trottoirs séparés pour les piétons afin de les tenir à l'écart des véhicules. Le moyen le plus efficace est de séparer l'activité des piétons de celle des véhicules, en créant des itinéraires entièrement distincts. Dans la mesure du possible, les voies de circulation pour piétons doivent ressembler à des chemins que les gens suivraient naturellement, ce qui les encourage à s'y tenir.
Marquage clair
Des marquages clairs permettent de distinguer les itinéraires des véhicules et des piétons ; ils peuvent être réalisés à l'aide de ruban adhésif sur le sol ou de peinture spécialement conçue pour les sols des entrepôts, les pistes d'atterrissage des aéroports et les sites industriels. Des entreprises telles que Marquage au sol des entrepôts Nous proposons de tels marquages à la peinture, qu'il s'agisse d'allées qui garantissent la sécurité de vos employés ou de couloirs de palettes qui optimisent l'utilisation de l'espace dans votre entrepôt. Les marquages au sol sont un moyen efficace et relativement bon marché de séparer les piétons et les véhicules.
Obstacles
Les barrières sont utiles lorsque les chariots élévateurs et les piétons travaillent ensemble dans le même espace. Elles peuvent être utilisées pour délimiter le passage des piétons, elles peuvent être utilisées en conjonction avec des barrières ou, dans le cas des chariots élévateurs à fourche, elles peuvent être utilisées en conjonction avec des barrières. A-SafeIls peuvent être fabriqués dans un matériau si durable qu'en cas de besoin, ils peuvent retenir la force d'un chariot élévateur, protégeant ainsi le piéton qui travaille à proximité.
Que se passe-t-il lorsqu'il n'y a pas de ségrégation ?
Il y a bien sûr des moments où il n'est pas possible de séparer les piétons des véhicules. Sur certains sites, les travailleurs doivent souvent croiser le chemin de véhicules lourds roulant à vive allure. Les points de passage et les passerelles sont une excellente solution, mais des collisions accidentelles peuvent toujours se produire - en raison des angles morts, des environnements animés ou bruyants et de la méconnaissance de l'agencement du site par le personnel.
ZoneSafe a la solution.
Le site de ZoneSafe Alerte sur les passerelles et les passages à niveau est un système de détection de proximité utilisant l'identification par radiofréquence (RFID) qui contribue à réduire les collisions accidentelles grâce à des avertissements sonores et visuels, garantissant que votre travailleur piéton est conscient de la présence de tout véhicule venant en sens inverse.
Vue d'ensemble du système
La norme ZoneSafe Système d'alerte véhicule-personne est installé sur le véhicule, avec une antenne de détection. Les Unité de détection de véhicules ZoneSafe est placé à proximité du passage pour piétons, de l'allée ou de l'angle mort, c'est-à-dire partout où il y a un risque de collision. Il est également relié aux feux d'avertissement situés sur le passage ou la voie piétonne.
L'unité de détection de véhicules ZoneSafe détecte un véhicule en approche. Une fois détectée, elle active les feux d'avertissement situés au point de passage. Le piéton est ainsi averti de l'arrivée d'un véhicule et sait s'il peut traverser en toute sécurité.
Cette application peut également être mise en place avec un système de barrières. L'unité de détection des véhicules peut garantir que la barrière ou le portail se ferme automatiquement lorsque des véhicules s'approchent d'un passage ou d'une allée. La barrière ne s'ouvre que lorsque le passage est libre de tout véhicule, ce qui réduit les risques d'accident.
Pour en savoir plus sur la gamme de produits ZoneSafe, consultez le site suivant www.zonesafe.net.
