Ségrégation des piétons sur le lieu de travail est important pour réduire les risques sur les sites où les véhicules travaillent à proximité des piétons. La mise en œuvre d'une séparation des chariots élévateurs et des piétons réduisent considérablement les risques d'accident et garantissent un environnement de travail plus sûr.
Si l'instauration de limitations de vitesse sur le site peut contribuer à réduire le risque d'accident, le moyen le plus simple et le plus efficace pour les entreprises de protéger leur personnel est de séparer physiquement les lieux de travail de leurs employés. voies piétonnes sur le lieu de travail de chariot élévateur les voies de circulation. En outre, l'utilisation de feux de zone d'exclusion des chariots élévateurs améliore la visibilité et sert d'avertissement visuel pour les piétons et les conducteurs de véhicules, réduisant ainsi les risques de collision.
Il existe plusieurs moyens d'y parvenir - des barrières et bordures surélevées à l'éclairage LED et aux systèmes d'avertissement de proximité, qui contribuent tous à l'efficacité de la protection de l'environnement. ségrégation des véhicules et des piétons.
Mais que peut-il arriver si l'on ne pratique pas la ségrégation ? Des amendes, des poursuites judiciaires et des décès, pour être franc.
Voici quelques exemples récents de cas où ségrégation des piétons aurait pu éviter tout ce qui précède.
Construction :
Une entreprise de construction de Stratford a été condamnée à une amende d'un million de livres sterling après qu'un ouvrier a été heurté par une pelleteuse et tué.
La Southwark Crown Court a appris qu'en 2014, lors d'un travail de nuit sur un site de construction, un opérateur de chantier, Kevin Campbell, a été frappé par un vibrateur monté sur une excavatrice (EMV) qui était attaché à une excavatrice de 35 tonnes à proximité de laquelle il travaillait. M. Campbell était en train de déconnecter les accessoires de levage d'une pile métallique qui venait d'être extraite du sol lorsqu'il a été écrasé contre un mur en béton situé à une courte distance.
Une enquête de l'exécutif de la santé et de la sécurité (HSE) a constaté que l'entreprise de construction, Clancy Docwra Limited, n'avait pas assuré la sécurité sur le lieu de travail, dans la mesure du possible, de ses employés et d'autres personnes (qui n'étaient pas des employés) travaillant sur le site.
Clancy Docwra a plaidé non coupable d'avoir enfreint l'article 2, paragraphe 1, et l'article 3, paragraphe 1, de la loi sur l'immigration et la protection des réfugiés. Loi de 1974 sur la santé et la sécurité au travail. L'entreprise a été reconnue coupable et condamnée à une amende de 1 000 000 £. Elle a également été condamnée à payer des frais d'un montant de 108 502,30 livres sterling. Un inspecteur du HSE a parlé de l'affaire après l'audience :
"Ce décès aurait pu être évité. Si les risques avaient été correctement pris en compte par l'entreprise et si des mesures simples et appropriées avaient été mises en place, la probabilité d'un tel incident sur le lieu de travail aurait été considérablement réduite. Informer tous les opérateurs du site des risques spécifiques et des mesures de contrôle, y compris des zones d'exclusion, aurait également permis de réduire le risque".
Ségrégation et zones d'exclusion aurait permis d'éviter cet incident et ces poursuites.
La ségrégation et les zones d'exclusion auraient permis d'éviter cet incident et ces poursuites.
Recyclage :
Un ouvrier d'un site de recyclage est décédé après avoir été écrasé par une pelle à chargement frontal sur roues. George Richardson, 56 ans, a été écrasé par la pelle de chargement sur le site de Sanders Plant and Waste Management à Pegswood, Northumberland, le 15 juin 2015.
Le Health and Safety Executive (HSE) a constaté un manque de séparation des piétons et des véhicules sur le lieu de travail. L'entreprise avait procédé à une évaluation des risques avant l'incident et identifié certaines mesures de contrôle pour réduire les risques liés à l'utilisation de la pelle de chargement et d'une machine à laver. chariot élévateur.
L'usine a été condamnée à une lourde amende de 500 000 livres sterling après avoir plaidé coupable d'avoir enfreint le paragraphe 2(1) de la loi sur la santé et la sécurité au travail (HSW). Elle a également dû payer 14 042 livres sterling de frais.
Ils ont admis qu'il n'y avait pas d'entrées ou de sorties séparées pour les véhicules et les piétons, ni d'allées séparées dans le hangar ou à l'extérieur des portes.
Il a été convenu que passerelles (et donc ségrégation des piétons) aurait été une mesure pratique raisonnable et la société n'a pas veillé à la santé et à la sécurité des employés travaillant dans le hangar.
Séparation des personnes et des véhicules aurait permis de faire de la prévention.
La ségrégation des personnes et des véhicules aurait permis de prévenir les accidents.
Entreposage et logistique
Une société d'entreposage de Bracknell a été condamnée à une amende de 60 000 livres sterling après qu'un membre de son personnel a été écrasé par un chariot élévateur. L'homme a été transporté à l'hôpital après s'être fait écraser la cheville. Il a subi des dommages aux ligaments de la cheville et au talon, ce qui s'est produit tôt dans la matinée de juillet 2016.
Il s'est avéré par la suite que le conducteur qui avait causé l'accident avait reçu une aide insuffisante de la part de l'État. chariot élévateur 17 jours plus tôt - et que l'entreprise avait déjà été mise en garde contre ses problèmes de sécurité. processus de formation aux chariots élévateurs sur le lieu de travail.
L'entreprise de Binfield a reconnu trois infractions à la loi de 1974 sur la santé et la sécurité au travail. Deux autres chefs d'inculpation ont été retenus pour divers manquements, notamment l'absence de voies de circulation appropriées pour les personnes et les véhicules, et l'absence de formation adéquate de toutes les personnes utilisant des équipements de travail, en particulier lors de l'utilisation de chariots élévateurs à fourche.
La ségrégation des personnes et des véhicules aurait permis de prévenir les accidents.
Comment votre entreprise peut-elle faire de la ségrégation ?
Peter Harvey, directeur général de la FLTA (Fork Lift Truck Association) déclare qu'en vertu de la loi sur la santé et la sécurité au travail (1974), les entreprises sont responsables de la santé et de la sécurité de leurs employés. Cette législation souligne la responsabilité de procéder à des évaluations des risques appropriées et suffisantes. Les réglementations comprennent des exigences en matière de :
- L'organisation des voies de circulation pour permettre aux piétons et aux véhicules de circuler en toute sécurité
- Les sols et les voies de circulation sur le lieu de travail doivent être construits de manière à être adaptés à l'usage qui en sera fait et à ne pas exposer les utilisateurs à des risques pour leur santé et leur sécurité.
- Un éclairage suffisant pour que les personnes puissent travailler et se déplacer en toute sécurité
- Les portes et portails situés sur les voies de circulation doivent être équipés d'un panneau transparent permettant de voir clairement les zones situées de l'autre côté lorsqu'ils sont fermés.
Que se passe-t-il lorsque la ségrégation n'est pas possible sur le lieu de travail ?
Il y a bien sûr des moments où il n'est pas possible de séparer complètement les piétons et les véhicules sur le lieu de travail. Sur certains sites, les travailleurs doivent souvent croiser la route de véhicules lourds roulant à grande vitesse. Les points de passage et les voies piétonnes sur le lieu de travail sont une excellente solution, mais des collisions accidentelles peuvent toujours se produire - en raison d'angles morts, d'environnements animés ou bruyants, et de la méconnaissance de l'agencement du site par le personnel.
ZoneSafe a la solution.
Le site de ZoneSafe Alerte sur les passerelles et les passages à niveau est un système de détection de proximité utilisant l'identification par radiofréquence (RFID) qui contribue à réduire les collisions accidentelles grâce à des avertissements sonores et visuels, garantissant que votre travailleur piéton est conscient de la présence de tout véhicule venant en sens inverse.
Vue d'ensemble du système
La norme ZoneSafe Système d'alerte véhicule-personne est installé sur le véhicule, avec une antenne de détection. Les Unité de détection de véhicules ZoneSafe est placé à proximité du passage pour piétons, de l'allée ou de l'angle mort, c'est-à-dire partout où il y a un risque de collision. Il est également relié aux feux d'avertissement situés sur le passage ou la voie piétonne.
L'unité de détection de véhicules ZoneSafe détecte un véhicule en approche. Une fois détectée, elle active voyants d'avertissement situé au point de passage. Ce dispositif avertit le piéton de l'arrivée de tout véhicule et lui indique s'il peut traverser en toute sécurité.
Cette application peut également être mise en place avec un système de barrières. L'unité de détection des véhicules peut s'assurer que la barrière ou le portail se ferme automatiquement lorsque des véhicules s'approchent d'un passage à niveau ou d'une route. passerelle. La barrière ne s'ouvrira que lorsque le passerelle est libre de tout véhicule, ce qui réduit les risques d'accident.
Pour en savoir plus sur la gamme de produits ZoneSafe, consultez le site suivant www.zonesafe.net.
