Segregación peatonal en el lugar de trabajo es importante para reducir los riesgos en las obras en las que los vehículos trabajan muy cerca de los peatones. La aplicación de separación entre carretillas elevadoras y peatones minimiza significativamente las posibilidades de accidentes y garantiza un entorno de trabajo más seguro.
Aunque la introducción de límites de velocidad en el lugar de trabajo puede ayudar a reducir el riesgo de accidentes, la forma más sencilla y eficaz que tienen las empresas de proteger a su personal es separar físicamente a los trabajadores. pasos de peatones en el lugar de trabajo de carretilla elevadora rutas de tráfico. Además, utilizando luces de zona de exclusión de carretillas elevadoras mejora la visibilidad y actúa como advertencia visual tanto para los peatones como para los operadores de vehículos, reduciendo la probabilidad de colisiones.
Hay varias formas de conseguirlo: desde barreras y bordillos elevados hasta iluminación LED y sistemas de aviso de proximidad, que contribuyen a la eficacia de los sistemas de seguridad. segregación de vehículos y peatones.
Pero, ¿qué puede pasar si no se segrega? Multas, procesamientos y muertes, para ser francos.
He aquí algunos ejemplos recientes segregación peatonal podría haber evitado todo lo anterior.
Construcción:
Una empresa constructora de Stratford fue multada con 1 millón de libras después de que un trabajador resultara muerto al ser atropellado por una excavadora.
El Tribunal de la Corona de Southwark escuchó cómo en 2014, durante el trabajo nocturno en una obra de construcción, un operario de la obra, Kevin Campbell, fue golpeado por un vibrador montado en excavadora (EMV) que estaba acoplado a una excavadora de 35 toneladas a la que estaba trabajando cerca. El Sr. Campbell había estado desconectando accesorios de elevación de una pila metálica que acababa de ser extraída del suelo cuando fue aplastado contra un muro de hormigón situado a poca distancia.
Una investigación del Ejecutivo de Salud y Seguridad (HSE) declaró que la empresa constructora, Clancy Docwra Limited, no garantizaba la seguridad en el lugar de trabajo, en la medida en que fuera razonablemente viable, de sus empleados y de otras personas (que no eran empleados) que trabajaban en la obra.
Clancy Docwra se declaró no culpable de infringir los artículos 2(1) y 3(1) de la Ley de Salud y Seguridad en el Trabajo de 1974. La empresa fue declarada culpable y multada con 1.000.000 de libras. También se le impusieron costas por valor de 108.502,30 libras. Un inspector del HSE habló sobre el caso tras la vista:
"Esta muerte era totalmente evitable. Si la empresa hubiera tenido debidamente en cuenta los riesgos y hubiera adoptado medidas sencillas y adecuadas, se habría reducido considerablemente la probabilidad de que se produjera un incidente de este tipo en el lugar de trabajo. Informar a todos los operarios de la obra de los riesgos específicos y de las medidas controladas, incluidas las zonas de exclusión, también reduciría el riesgo."
Segregación y zonas de exclusión habría evitado este incidente y el procesamiento.
La segregación y las zonas de exclusión habrían evitado este incidente y el procesamiento.
Reciclaje:
Un trabajador de una planta de reciclaje murió tras ser atropellado por una pala de carga frontal con ruedas. George Richardson, de 56 años, fue atropellado por la pala de carga en la planta de Sanders Plant and Waste Management en Pegswood, Northumberland, el 15 de junio de 2015.
El Health and Safety Executive (HSE) detectó una falta de segregación de peatones y vehículos en el lugar de trabajo. La empresa había realizado una evaluación de riesgos antes del incidente y había identificado algunas medidas de control para reducir los riesgos derivados del manejo de la pala cargadora y un carretilla elevadora.
La planta fue multada con la enorme cantidad de 500.000 libras tras declararse culpable de infringir el artículo 2(1) de la Ley de Salud y Seguridad en el Trabajo (HSW). También tuvo que pagar 14.042 libras en concepto de costas.
Admitieron que no había entradas ni salidas separadas para vehículos y peatones, ni pasillos segregados en la nave o fuera de las puertas.
Se acordó que pasarelas (y por lo tanto segregación peatonal) habría sido una medida práctica razonable y la empresa no garantizó la salud y la seguridad de los empleados que trabajaban en el cobertizo.
Separación de personas y vehículos habría proporcionado una prevención.
La segregación de personas y vehículos habría servido de prevención.
Almacenamiento y logística
Una empresa de almacenamiento de Bracknell tuvo que pagar una multa de 60.000 libras después de que un empleado fuera atropellado por una carretilla elevadora. El hombre fue trasladado al hospital tras serle atropellado el tobillo. Sufrió daños en los ligamentos del tobillo y en el talón, lo que ocurrió en la madrugada de julio de 2016.
Más tarde se supo que el conductor que había provocado el accidente no había recibido suficiente carretilla elevadora formación sólo 17 días antes - y que la empresa había sido advertida previamente sobre su procesos de formación en carretillas elevadoras en el lugar de trabajo.
La empresa de Binfield admitió tres delitos tipificados en la Ley de Salud y Seguridad en el Trabajo de 1974. También hubo dos cargos adicionales que reflejaban diversos incumplimientos -entre ellos, no proporcionar vías de circulación adecuadas para personas y vehículos, y no garantizar que todas las personas que utilizan equipos de trabajo reciban la formación adecuada-, en particular para cuando se utilizan carretillas elevadoras.
La segregación de personas y vehículos habría servido de prevención.
¿Cómo puede segregar su empresa?
Peter Harvey, director ejecutivo de la FLTA (Fork Lift Truck Association) afirma que, en virtud de la legislación de la Ley de Salud y Seguridad en el Trabajo (1974), las empresas son responsables de la salud y la seguridad de sus empleados. Esta legislación establece la responsabilidad de llevar a cabo evaluaciones de riesgos adecuadas y suficientes. La normativa incluye requisitos para:
- La organización de las vías de circulación para que peatones y vehículos puedan circular con seguridad.
- Los suelos y las vías de circulación en el lugar de trabajo deben construirse de forma que sean adecuados para el fin para el que se van a utilizar y no expongan a los usuarios a riesgos para la salud y la seguridad.
- Iluminación suficiente para que las personas puedan trabajar y moverse con seguridad
- Las puertas y portones situados en las vías de circulación deben estar equipados con un panel transparente que, una vez cerrado, permita ver claramente las zonas situadas al otro lado.
¿Qué ocurre cuando no se puede segregar en el lugar de trabajo?
Por supuesto, hay ocasiones en las que no es posible separar completamente a peatones y vehículos en el lugar de trabajo. En algunos lugares, los trabajadores deben cruzarse a menudo con vehículos pesados que circulan a gran velocidad. Puntos de cruce y pasos de peatones en el lugar de trabajo son una gran solución, pero aún pueden producirse colisiones accidentales, debido a esquinas ciegas, entornos ruidosos o concurridos y desconocimiento del personal de la disposición del lugar.
ZoneSafe tiene la solución.
ZoneSafe Alerta de pasos y cruces es un sistema de detección de proximidad mediante identificación por radiofrecuencia (RFID) que ayuda a reducir las colisiones accidentales mediante avisos acústicos y visuales, garantizando que su trabajador peatonal sea consciente de cualquier vehículo que se aproxime.
Visión general del sistema
El ZoneSafe estándar Sistema de alerta de vehículo a persona se instala en el vehículo, con una antena de detección. La dirección Unidad de detección de vehículos ZoneSafe se coloca cerca del paso de peatones, la pasarela o la esquina ciega, es decir, en cualquier lugar donde haya riesgo de colisión. También está conectado a las luces de advertencia situadas en el paso de peatones o la pasarela.
La unidad de detección de vehículos ZoneSafe detecta un vehículo que se aproxima. Una vez detectado, activa luces de advertencia situado en el punto de cruce. Advierte al peatón de la llegada de vehículos e indica si es seguro cruzar.
Esta aplicación TAMBIÉN puede configurarse con un sistema de barrera. La unidad de detección de vehículos puede garantizar que la barrera o la verja se cierren automáticamente cuando los vehículos se acerquen a un cruce o pasarela. La barrera sólo se abrirá cuando el pasarela está libre de vehículos, lo que reduce las posibilidades de accidente.
Para obtener más información sobre la gama de productos ZoneSafe, visite www.zonesafe.net.
